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標題: （汽車奇聞發表）果真名不虛傳！HYUNDAI Tucson 1.6 GDi Turbo試駕報導：動力操控篇 [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2017-5-16 11:23 AM 標題: （汽車奇聞發表）果真名不虛傳！HYUNDAI Tucson 1.6 GDi Turbo試駕報導：動力操控篇

本帖最後由 e48585 於 2017-5-18 07:19 AM 編輯

HYUNDAI旗下全球戰略中型SUV主力─Tucson，原本只提供搭載2.0L MPI自然進氣引擎、2.0L eVGT柴油引擎兩種車型，現在又增添了一個1.6L Turbo的版本，且分為89.9萬元/95.9萬元兩個等級，不僅在稅金上更有優勢，動力表現更超越2.0L自然進氣的車型，並且在7速DCT雙離合器變速系統的幫助之下，讓Tucson的節能表現再向前邁進一步！

小排氣量加上渦輪增壓等於節能兼具性能

從帳面數據來看，Tucson搭載這具1.6L GDi Turbo引擎之後，能夠輸出177hp/5,500rpm最大馬力、26.8kg-m/1,500-4,500rpm峰值扭力，相較於2.0自然進氣引擎155hp/19.6kg-m的輸出表現要好許多。HYUNDAI將渦輪遲滯抑制的相當出色，且1,500轉就能湧現26.8kg-m的扭力，讓駕駛能夠享受隨傳隨到的駕馭感受。

而與同級唯一的7速DCT雙離合器變速箱的搭配更是一絕，不僅換檔順暢讓駕駛幾乎感覺不到，而且相當快速、綿密，在行駛中不知不覺就換到七檔，始終維持相當低的轉速，即便時速達到一百公里轉速也未超過2,000轉，這就是Tucson 1.6 GDi Turbo節能的秘訣。

通過「綠色地獄」考驗果真名不虛傳

雖然Tucson經過紐柏林賽道長達1,464個小時極致磨練的英勇事蹟早就不是新聞，但藉由這次試駕又再次讓我們體會到Tucson的強悍。Tucson全車系的前懸吊皆採用麥花臣附防傾桿加上H型強化副車架；後懸吊則採用多連桿附防傾桿加上井字型強化副車架，且前後都用上了取自德國SACHS的HPD高性能減震筒，在與扎實的車身剛性配合之下，造就Tucson不俗的動態表現。

Tucson還提供了ECO、NORMAL、SPORT三種不同型車模式，透過排檔桿後方的DRIVE MODE按鍵切換，就能達到不同的駕馭感受。以SPORT MODE為例，Tucson會改變換檔時機與轉速，給予駕駛更輕快的油門反應，同時透過較重的方向盤手感，塑造更運動化的駕馭快感。在激烈操駕下，Tucson所配備的ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統、ROP電子車身防傾系統，能夠偵測車輛動態，透過自動降低動力、調配剎車力道、修正前輪指向，保障駕駛行車安全。

成也DCT、敗也DCT
Tucson搭載1.6L GDi Turbo引擎之後，確實更多了一分玩樂性，但唯一可惜的就在於這具七速DCT雙離合器變速箱，雖然它確實能夠提供順暢、綿密的換檔過程，但它的換檔邏輯與我們所熟知的DSG有很大的差別，它始終以維持低轉速為主要任務，即便在SPORT模式下也一樣，它不會遵照你心裡所期望的「進彎退檔補油、出彎補油進檔」來做動，會給人一種心有餘而力不足的感覺。再說，方向盤後方也沒有換檔撥片，換檔完全要透過推動排檔桿來進行，著實有點麻煩，即使你腳下踩的是擁有177hp的渦輪引擎，對某些人來說可能很難維持對駕馭的熱情。

雖然Tucson 1.6 GDi Turbo不能讓你使勁全力玩弄，但它還是可以給你充沛的動力、滿點的安全、穩定的移動過程，已經實用的大空間機能性，而更重要的是，它可以確實為你省下的荷包。

果真名不虛傳！HYUNDAI Tucson 1.6 GDi Turbo試駕報導：外觀內裝篇

HYUNDAI旗下全球戰略中型SUV主力─Tucson，原本只提供搭載2.0L MPI自然進氣引擎、2.0L eVGT柴油引擎兩種車型，現在又增添了一個1.6L Turbo的版本，且分為89.9萬元/95.9萬元兩個等級，不僅在稅金上更有優勢，動力表現更超越2.0L自然進氣的車型，並且在7速DCT雙離合器變速系統的幫助之下，讓Tucson的節能表現再向前邁進一步！

雖說Tucson 1.6 GDi Turbo的重點在於裝載於引擎蓋下的渦輪增壓引擎，但其在外觀與內裝上也稍微有點變化。畢竟是全面歐化的全新SUV車型，再HYUNDAI德國設計總監Peter Schreyer的設計之下，徹底展現出兼具跑動的剽悍和流線的柔美。

1.6 GDi Turbo的車頭造型做了點改變，採用跑車化Arrow六角形水箱護罩，以及造型特殊的下導流飾板。

車側的側裙也與2.0 MPI、2.0 eVGT車型有所不同。

車頂上配有高質感黑色行李架。

輪圈也是1.6 Turbo車型特有的特殊鋼琴黑烤漆輪圈，相當具有運動感。

可開啟的全景天窗。

Tucson的車尾也展現HYUNDAI世界跑旅風範。

尾燈採用新世代3D LED光條尾燈組，質感與辨識度同步提升。

後檔上的小尾翼也是Tucson運動化外型一大功臣

1.6 Turbo採用運動化霧銀下飾板，搭配質感優異的鍍鉻尾管，不僅展現運動化跑旅特質，同時也提升車尾視覺質感。

坐進Tucson的車室內，同樣展現HYUNDAI全面歐化的決心，以簡約而大器的設計理念，塑造高質感的車室空間。1.6 GDi Turbo在黑色個性化的內裝設計基礎下，再加入紅色車縫線點綴，以及椅面上「Turbo」的字樣，賦予更多熱血因子，給予專屬於Turbo車款的車飾氛圍。

內裝以簡約而大器的設計理念，塑造高質感的車室空間。

握感相當不錯的方向盤，上方的按鍵相當就手，左邊是控制音響主機的按鍵，右邊則是定速裝置與控制行車電腦的按鍵，只可惜後方沒有換檔撥片。

前方是雙圓式的儀表板，中間的行車電腦可清楚顯示多種行車資訊。

座椅上繡有專屬Turbo字樣，包覆性與乘坐舒適性相當優秀。

Tucson 1.6 Turbo採用腳剎車設計，可別再排檔基座附近尋找手剎車阿。

中控台上的音響主機相當基本，功能也很基本。

透過USB連接可撥放手機音樂。

連線完成！

雙區恆溫空調，使用時請注意，冷房效果相當強！

空間可說是SUV車型的強項，Tucson的行李箱空間在後座椅背未倒平的情況下，能夠提供513L的容積，而將6：4分離椅背傾倒之後，行李箱容積則擴張至1,503L，且平整性相當出色，幾乎達梅無落差的地步，再加上行李箱開口幾乎沒有門檻，不論是拿取行李或放置物品都相當省力、方便。

以乘坐空間來說，Tucson的車身尺碼為4,475X1,850X1,660mm，軸距2,670mm，使得後座乘坐空間相當充裕，即便是身高180公分的成人都能享有舒適的乘坐品質，且在後座出風口的幫助之下，讓後座的乘客也能感受到Tucson優秀的冷房效果。另外，Tucson後座椅背還可任意傾斜，角度也相當寬裕，在長途旅行時能夠變化乘坐姿勢，不至於顯得疲勞

總得來說，Tucson具備深度歐化的外觀與內在，即便沒有過於花俏的科技配備與超大的觸控螢幕，但它能夠給你的是穩定的移動過程、實用的空間機能，再輔以滿點的安全配備與1.6T兼具節能與性能的動力單元，你還有什麼好挑剔？

作者: xxxx595489 時間: 2017-5-16 07:03 PM

這款CP職好像很高有錢的話我就衝了XD

作者: wbp2200 時間: 2017-5-16 07:10 PM

現代的車越賣越多
真的是有其實力

期待有天台灣的品牌也能有此等成績

作者: britt94928 時間: 2017-5-16 08:22 PM

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作者: xxxx595489 時間: 2017-5-17 11:07 PM

水箱護罩改這樣也別有一般風味比較有跑格

作者: Gary05 時間: 2017-5-21 02:57 AM

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作者: ts01106589 時間: 2017-5-21 01:19 PM

CP值真的不錯降到89.9會更有競爭力

作者: jbobson 時間: 2017-5-21 05:19 PM

可惜中置瑩幕小了點，不然就完美了。

作者: ahong987 時間: 2017-11-16 06:05 PM

有入手的大大可以分享心得嗎???

跟CX5比起來的話

作者: a8910412002 時間: 2017-11-16 08:58 PM

個人覺得這代TUCSON外型超讚,尤其是頭燈組有夠殺~

作者: ychero 時間: 2017-11-18 12:45 PM

世界十大車廠已經完全蛻變
這車款也令人驚豔

作者: 09xx124556 時間: 2017-11-18 02:33 PM

韓國之光
真希望國內車廠也能做出這麼棒的車

作者: cf868738 時間: 2017-11-21 02:47 PM

韓國現代汽車進步的速度真的驚人

作者: xrj6605 時間: 2017-11-21 07:57 PM

感謝大大分享，將此車納入口袋名單

作者: gt01115 時間: 2017-11-22 03:24 PM

小車應該也很省油,馬力又夠

作者: britt94928 時間: 2017-11-22 08:56 PM

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作者: b180 時間: 2017-11-24 03:32 PM

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作者: hn852682712345 時間: 2017-11-29 08:48 AM

現代汽車感覺上科技感不輸其他品牌

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