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標題: 歐盟2035年燃油車禁售令最終確認德國強力干預為e-fuels開後門 [打印本頁]

作者: unlimt 時間: 2023-4-10 05:54 PM 標題: 歐盟2035年燃油車禁售令最終確認德國強力干預為e-fuels開後門

在德、義等國揚言否決的爭議中，歐盟理事會（European Council）28日通過新規。2035年起，新售車輛要達零碳排，不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。在德國強力介入下，使用e-fuels合成燃料的新車仍可繼續銷售。

理事會是決策程序的最後一步，禁售燃油車政策正式「拍板」，新法規將發布在歐盟官方公報，並在發布後的第20天生效。

部分車廠因電池較重，希望繼續使用燃油引擎。圖為跑車的雙排氣管。圖片來源：Ivan Radic（CC BY 2.0）
多國杯葛下通過：2035新售車均要零碳排
交通運輸約占歐盟碳排放的1/4。歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，在2035年新售車都要零碳排，屆時將無法再販售汽油車與柴油車。

2023年2月歐洲議會表決通過該案，原定3月初理事會表決後即可通過，這項程序原本只是例行公事，但隨即爆出德國、義大利、波蘭等國可能否決的消息而延後。連番磋商後，理事會28日進行表決，波蘭投下反對票，義大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權，最終過關。

波蘭稱該法不切實際，可能導致汽車價格上漲；義大利則希望使用生質燃料（biofuel）的汽車能被豁免。最終僅德國要求的e-fuels取得豁免，可在2035年後繼續使用。

e-fuels是由氫氣和二氧化碳合成的液體燃料，由於以再生能源發電，被視為碳中和燃料。不過成本高昂、尚未大規模生產。

什麼是e-fuels？
e-fuels是利用再生能源（太陽能和風能等）發電，由氫氣和二氧化碳合成的液體燃料。
e-fuels所用的氫氣是從電解水中提取的，二氧化碳則通過直接空氣捕捉（Direct Air Capturing, DAC）技術從空氣中獲取。製造時先將氫氣和二氧化碳合成e-甲醇，e-甲醇再加工製成e-fuel。
e-fuels可用於所有傳統燃油發動機。e-fuels生產過程使用再生能源，而發動機中的e-fuels燃燒產生的二氧化碳量低於之前從空氣中捕捉的二氧化碳量，幾乎可實現碳中和。（資料來源：保時捷）
e-fuels取得豁免追加配套防弊端
根據《路透社》，支持e-fuels的保時捷和法拉利認為載著電池跑太重；而福斯、賓士和福特等車商早已加入電動車陣營。

德國的干預惹惱了一些歐盟代表。西班牙能源部長里貝拉（Teresa Ribera）批e-fuels太貴，無法廣泛使用，「這是原則問題，這方法並不公平」。

由於e-fuels可用於傳統內燃機車輛，為避免一般燃油車藉此上路，歐盟執委會將在2023年秋季提出技術配套，規範2035年後使用e-fuels的車輛無法在使用汽油或柴油的情況下啟動。

作者: aa0975707559 時間: 2023-4-10 06:29 PM

難道覺得電動車可以崛起我還是不看好阿

作者: gogosp 時間: 2023-5-21 04:27 PM

感謝版大的用心分享呀！

作者: ruterho 時間: 2023-5-22 12:55 PM

燃油車在未來環境保護趨勢下可能先在歐美禁售亞洲這邊可能不太會

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